XJR1300 キャブレター清掃

このブログではサラリーマンが趣味や家の補修を行ったことを記録するブログです。DIYを通じながら勉強と実践を繰り返し、自分のやりたい事で豊かな生活を送る事が出来ればいいなと思っています。学びになる事や、皆様の生活にも少し役に立ったり参考になることがあれば幸いです。

ヤマハXJR1300、中古で購入して早5年。
調子は悪くないのですが、一度キャブレターを分解したいという衝動に駆られサービスマニュアルを見ながら、キャブレターの中を覗いていきます。

キャブレター交換の手順

①外装取り外し
 ②配線類取り外し
 ③エアクリーナー移動
 ④キャブレター引き抜き
 ⑤アクセルワイヤー取り外し
 ⑥ダイヤフラム室
 ⑦アイドリングスクリュー
 ⑧フロートチャンバー
 ⑨ニードル取り外し
 ⑩漬け置き洗い
 ⑪Oリング交換
 ⑫キャブレター組付け
 ⑬燃料フィルター交換
 ⑭油面確認
 ⑮車両取り付け
 ⑯アイドリング調整
 ⑰同調調整

①外装取り外し

まずはサイドカバー・タンクを取り外していきます。
サイドカバーはボルトで1点固定しているので、ヘキサゴンレンチを使いボルトを取り、カバーを引っ張り外します。

タンクは6点外す箇所があり、固定ボルト・燃料カプラー・ガソリンホース・負圧ホース・エアベントホース・ドレンホースを外します。
固定ボルトはタンク後方に見えるボルトで、すぐに分かると思います。
ガソリンホースと負圧ホースは、燃料コックに差さっているホースになります、ガソリンが少し漏れるので、ウエスを周りに置いて作業してください。
少しタンクを持ち上げると、緑色のカプラーとタンク下部にエアベント・ドレンホースが付いているので外します。

タンクを前後で持ち、上と後方に持ち上げると、タンクを取る事が出来ます。

②配線類取り外し

キャブレター上部についている2本のホースを取り外し、チョークワイヤーとTPSセンサーカプラーも外します。
特に気を付ける事も無いのですが、チョークワイヤーの取り回しやTPSケーブルのステーの元の位置を控えておくと、元に戻す時の参考になります。

③エアクリーナー移動

キャブレター前後のバンドを弛め、エアクリーナーを後方へずらして、仮固定します。エアクリーナーをズラしても、キャブレターの外せる隙間はあまりありませんが、唯一のコツとしては、前後のバンドはしっかり緩めておいた方が取り外しやすい事です。

④キャブレター引き抜き

キャブレターを車体の右側から引き抜きます。隙間がないので上下・前後と揺すりながら引き抜きます。インシュレーターのバンドに、引掛けないように抜いていきます。

⑤アクセルワイヤー取り外し

スロットルワイヤーを取り外します。念のためネジ山の位置を確認しておきました。

ブローバイホースも繋がっているので引っ張り外します。再度取り付ける時の為に、ホースの取り回しを確認してから取り外します。これでキャブレターが車体から取り外せます。

⑥ダイヤフラム室

キャブレター上部の蓋を外し、ダイヤフラム室の点検です。
蓋を開けるとスプリングがあるので、ゆっくり蓋をあけます。ダイヤフラムのゴムは薄く柔らかいので、キャブレター本体から精密ドライバー等でちょっとづつ慎重に外していきます。
ダイヤフラム室は細かい黒いカスが付着していたので、パーツクリーナーで拭き取りをしました。また、ダイヤフラムのゴムの横に小さいOリングがあったので、新品に交換しておきました。