xjr1300ホイールベアリング交換

約2年前にヤフオクで中古のXJR1300を購入し、車検切れ車両だったので、状態を確認する意味も込めてブレーキキャリパー、エンジンオイル、ブレーキ・クラッチオイルを交換して車検を通しました。

中古車ですので、前オーナーがどのような整備を行っていたのか分からないので、走っていて気になる所は交換していこうと決めていました。後は勉強の意味でも。

今回はホイールベアリングを交換していきます。何が気になるかというと、フロントホイールを浮かして手で回してみると、「シャー」っと言う音と共に1回転で止まってしまいます。抵抗が掛かって、止まっていると思いホイールベアリングを交換する事にしました。

 

 

それでは交換に入ります。

ホイールを車体から外した状態です。汚れてはいるもののベアリングの動きは良く状態は悪くないです。ここでベアリングの打ち込み量を確認しておきます、ノギスで見ておきましょう。

実は…ブレーキキャリパーを外した時点で、ホイールの回転が良好で、手で5回転ぐらい回ったので外す前から原因はブレーキキャリパーと分かっていましたが、部品を買ってしまったので勉強という意味でも交換していきます。(^-^;

 

 

裏側です。こちらの片側のみオイルシールが打ち込んであります。マイナスドライバーでこじり出そうとしましたが、硬くて外れませんでした。後で反対側からたたき出す事にしました。

 

 

先にオイルシールの無い方を外していく事にします。使用したベアリングプーラーは内掛け式のプーラーです。使用頻度が少ないという理由で、安い物を買いました。3000円もしませんでしたが、工夫次第で使えます。

まずはインナーに近いサイズのアタッチメントを入れて、長いボルトを締め付けてアタッチメントを広げます。

 

 

付属のパイプを当てて引き抜きますが、ベアリング本体と当たり、抜く事が出来ないので工具を当てがって抜き取りを行いました。（工具がかわいそうなので真似はしないで当て板を使用して下さい）

 

 

こんな感じで抜き取り取れました。

 

 

中に入っているカラーを抜いて、反対側のベアリングを適当な丸棒を使って叩き出します。オイルシールも一緒に外れました。

 

 

使用するベアリングとオイルシールはヤマハ純正を使用しました。ネットショップのヒロチー商事という店で購入しました。ヤマハ直販より安かったです。

 

 

圧入機なんて無いので叩いて入れます(^O^)／グリスをぬりぬりして、新品のベアリングを叩き入れます。ハンマーで叩くと斜めに入るので、取り外した古いベアリングの外側をサンダーで削り、当て物として使用しました。

少し叩いて確認し、叩いて確認を繰り返し入らなくなるまで打ち込みました。打ち込み量は元と変わらず、当たるとこまで打てって事ですね。

反対側もカラーを入れて打ち込み、オイルシールも同様に打ち込みます。

 

 

車体に組付けて終了です。

 

 

ベアリング交換は特殊な道具を多く使用します。ベアリングプーラーは必須ですが他の工具は周りにある物で代用出来ます。初めて行うときは大丈夫かなと思いますが、打ち込み量と構造が分かっていれば出来るもんですね。

いつかはリア側もやりたいと思います。備忘録でした…